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Posted By: LaviniaPosted By: Manovella ...weil mein deustch ist ein bissien rostig geworden.
NØ!
Quando c'è il weil (e una serie di altre paroline tipo dass) il verbo ausiliare va SEMPRE alla fine! SEMPRE!
Quindi: "... Weil mein Deutsch ein bisschen rostig geworden ist ".
Posted By: Manovellaah questo volevo chiedere, anceh quando c'è un passato (in questo caso geworden!) ist va alal fine???
megli osaperlo no nvorrei acchiapapre altre bacchettate sulle mani, fanno male!
Posted By: Lavinia
(con tanto di agghiacciante interlinea cannata)
Posted By: Metallus «Se una persona si dedica a libri e spettacoli erotici non può vivere una sessualità senza deviazioni. È risaputo che c'è chi nasce omosessuale, ma credo che esista anche chi cerca questa pratica: a riguardo ho letto il caso di un uomo che ha voluto provare un profumo da donna, e al termine di un percorso durato dodici mesi è diventato omosessuale».
Indovinate chi l'ha detto?
Posted By: Ueuo Non sapendo dove postarla, vi metto qui il risultato di due mesi di tirocinio, per farvi capire su quali temi viaggiamo
Posted By: HuberPosted By: Ueuo Non sapendo dove postarla, vi metto qui il risultato di due mesi di tirocinio, per farvi capire su quali temi viaggiamo
Ma non ci sono le porte
Posted By: Ueuo
Posted By: MarokPosted By: Ueuo
Sulla destra, la luce che fa ombra mi lascia perplesso.
Posted By: Manovella Che quando non serve più può diventare il bagno di barbie?
uàààà delusioneeee
Posted By: saePosted By: Manovella Che quando non serve più può diventare il bagno di barbie ?
uàààà delusioneeee
Per tirarti su il morale guarda queste creazioni fatte da un vercellese...
http://boxingbarbie.oneminutesite.it/
Posted By: Ivano Dopo ogni volo, i piloti della Qantas riempiono un modulo, chiamato foglio
delle lamentele, che riporta ai meccanici i problemi incontrati dall'aereo
durante il volo, che necessitano una riparazione o una correzione.
Gli ingegneri leggono e correggono il problema, poi rispondono, scrivendo
nella metà inferiore del modulo che rimedio è stato adottato e il pilota
rilegge il foglio prima del volo successivo.
Qui sono riportate alcune lamentele realmente registrate, come effettivamente
riportate dai piloti Qantas, e le soluzioni in risposta degli ingegneri della
manutenzione.
C'è da dire che la Qantas è l'unica compagnia aerea tra le maggiori che non ha
mai avuto un incidente.
(P = problema sottoposto dal pilota)
(S = soluzione ed azione adottate dagli ingegneri)
P: Il pneumatico interno sinistro principale richiede quasi la sostituzione.
S: Pneumatico interno sinistro principale quasi sostituito.
P: Volo di prova ok, eccetto auto-atterraggio molto ruvido.
S: Auto-atterraggio non installato sul velivolo.
P: Qualcosa di allentato in cabina.
S: Stretto qualcosa in cabina.
P: Il pilota automatico, in modalità mantieni altitudine, produce una
discesa di 200 piedi al minuto.
S: Impossibile riprodurre il problema a terra.
P: Segni di perdite nel carrello principale di destra.
S: Segni rimossi.
P: Volume del DME incredibilmente alto.
S: Volume del DME settato a livelli più credibili.
P: I blocchi a frizione fanno attaccare le manette del gas.
S: E' per quello che stanno lì.
P: IFF non operativo.
S: IFF mai operativo in modalità OFF.
P: Sospetta crepa nel vetro.
S: Sospetto che hai ragione.
P: Motore numero 3 mancante.
S: Motore trovato sotto l'ala destra dopo una breve ricerca.
P: Il velivolo si comporta in maniera strana.
S: Avvertito il velivolo di rigare dritto, volare normalmente, ed essere
serio.
P: Il radar mugugna.
S: Radar riprogrammato con spartiti.
P: Topo in cabina.
S: Installato gatto.
Posted By: lelevez
Posted By: IvanoC'è da dire che la Qantas è l'unica compagnia aerea tra le maggiori che non ha mai avuto un incidente.
Posted By: QiQQo Sorella maldestra